长安CX20是几个缸的啊?

长安cx20装备了一款代号为JL473Q1的4L直列四缸发动机，这款发动机结合了VVT等先进技术，能够提供74kw的更大功率和134n.m的更大扭矩。这使得cx20在动力表现上相当出色。在燃油经济性方面，这款4L发动机同样表现出色，百公里油耗控制在6升左右，这对于日常使用来说是非常理想的。

发动机技术：搭载的是单顶置凸轮轴直列四缸发动机，与一些同级别车型的双顶置凸轮轴发动机相比，动力表现可能不够强劲。 车门工艺：车门采用焊接工艺，相比一次成型的车门，在安全性和整体结构上可能稍弱。合理价位：长安CX20的合理价位会根据车型配置、市场供需关系以及地区差异等因素有所波动。

但从技术角度说，瑞麒X1的要好很多，主要是省油。瑞麒X1的SQR434发动机是直列四缸双顶置凸轮轴16V多点电喷汽油机且采用博世电喷系统，时速更高150，60公里/h综合油耗8。实际在5左右。CX20的更高车速虽然在160，但是耗油太大，而且发动机是奔奔的改良款。

变速器方面，长安为CX20搭载4速自动或5速手动两款变速箱。瑞麒X1则搭载自主研发的ACTECO 3L发动机，直列四缸双顶置凸轮轴16V多点电喷汽油机。更大输出动力为62kW/5750rpm，更大扭矩122N.m/3800-4500rpm。相比同时3升发动机的长安CX20，功率略小，但是扭矩增加了12N.m。

值得肯定的是长安和铃木合资还是学到了很多造车的细节处理能力。我感觉CX20的内饰还不错，和SX4的风格比较像，该有的配置都比较齐。最小离地间隙也足够应对郊区的土路。（2）但是深究之下，CX20的底盘却是和奔奔一样，发动机是羚羊的3四缸机。

长安cx20自动档变速箱开起来有导响

1、自动变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。

2、如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。解决办法：变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。

3、变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

4、是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关；若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

5、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。

6、分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。轮胎有异响 症状说明：轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。

瑞麒X1和长安CX20有何优点和缺点?

1、长安CX20和瑞麒X1都是定位于A0的小车，但在轴距方面两款车却相差有120mm，这个先天方面的差距使CX20具有不错的内部空间。

2、瑞麒X1有5排量的发动机，而且价格和3的差不多，CX20嘛就不说了，纯国产，没啥好的，发动机还比较耗油。CX20的优点是外观漂亮，车身较X1宽几厘米。

3、长安CX20和奇瑞瑞麒X1的中网都采用了蜂窝状设计，在视觉效果上增加了运动感。长安CX20的中网尺寸比瑞祺X1大，格栅上的横条镂空设计有些霸气。庞大的灯组与中网融合的很好，长安CX20的大灯采用透镜设计；相比之下，瑞麒X1的前脸就有点调皮可爱了，尤其是白色的车身搭配黑色的大灯，看起来有点像国宝熊猫。