“商务男”转型了?降幅超4万元,全新别克君越正式上市
月15日，别克2023款全新君越迎来了正式上市，共推出25T越行版、28T越享版、18T尊享版和顶配艾维亚版，售价区间为199万元-299万元。作为别克家族的“门面”B级轿车，新款君越的平均售价较老款下降了超4万元，其外观与内饰方面也有不少变化，改动程度堪比垂直换代。
其次在动力方面，新车还是最为常规的燃油引擎，要知道在新能源车热度持续上升的局面下，连大众和丰田都马不停蹄的开始推动转型，而此次全新别克君越连个混动版车型都没有，更不要说是插混或者纯电动版本了，可以说动力方面也是减分项。
月15日，上汽通用别克旗舰级轿车——全新一代别克君越正式上市，推出25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版共四款车型，指导价199万元-299万元。价格相比上代车型更高差价59万元，标配车型25T越行版起售价不到18万。
月15日，全新一代君越正式上市，199-299万元的价格让无数人大吃一惊。谁曾想，即使是顶配的艾维亚版，相比第三代君越Avenir，也有近5万元的降幅，如果考虑此前君越的定价，这一次主动放下身段的表现就更为明显。去伪存真，是君越在定价上的新策略。
全新别克君越，5月15日上市，官方指导价199万至298万；全新本田雅阁，5月20日上市，官方指导价198万至298万；显然，在不到一个星期的时间里，两款重磅轿车的相继上市，不仅将入门价格下探到20万以内，同时还抢了不少同级车型的饭碗，在这其中，日产全新天籁就是一个非常典型的例子。
别克新英朗还是比较不错的一款车，值得购买。全新别克英朗于2017年10月16日正式上市，新车采用全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代3T/0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。
新君越2.0t后期故障率太高了
1、关于别克新君越0T车型的后期故障率问题，以下是基于用户反馈和常见案例的客观分析： 动力系统问题 涡轮增压器：部分车主反映在6-8万公里后出现涡轮渗油或增压压力不足的情况，可能与早期型号的密封件耐久性有关。高压油泵：2018-2020款部分车辆存在高压油泵故障案例，表现为启动困难或加速顿挫，需注意批次性问题。
2、新君越0T后期故障率是否太高，不能一概而论。一方面，有车主反映新君越0T的故障率相对较高：电子系统：可能出现中控屏死机与黑屏、雨量传感器误判等问题，这些问题会影响车主的驾驶体验和行车安全。
3、争议点总结：设计审美与油耗需个人权衡前脸设计争议可能影响部分用户对豪华感的感知，而油耗表现虽符合燃油车标准，但在新能源趋势下需接受更高使用成本。若注重动力、配置及性价比，且对设计包容度较高，2026款别克君越0T是值得考虑的选择；若更看重设计创新或低油耗，则需对比其他车型。
4、故障率与电子系统稳定性根据近三年车质网数据，君越百车故障率（PP100）为145，主要问题集中在电子元件偶发故障；蒙迪欧百车故障率为158，问题多集中于车机系统响应延迟。两者故障率差距在美系车中属正常波动范围，但君越的电子系统稳定性略胜一筹。
5、款0t君越的故障率不高，整体质量稳定可靠。特别是其搭载的0升直列4缸涡轮增压发动机，故障率低，只要正常进行保养，基本不会出现大问题。这种稳定性让车主们在使用过程中更加省心，也进一步提升了该车型的口碑。整体可靠性：14款0t君越的整体可靠性不错，平时遇到的小问题较少。
6、君越：0T发动机需注意积碳和涡轮维护问题，9AT变速箱早期批次曾有换挡逻辑投诉，但近年改进后故障率下降。48V轻混系统需关注电池组寿命。 电子系统与配置君越的主动安全配置（如eConnect智能互联）更丰富，但电子元件增多可能带来偶发软件故障（如车机卡顿、传感器误报）。
全新君越要来了,外观内饰大变样,颜值提升明显,迈腾不香了
新款君越同样换上了全新的家族语言设计，整个中控台布局整洁简约，中控台面上方有个大尺寸联屏组合，同时带有一定的弧度，叠层化的中控台型面组合通过不同的材质和配色方案提升了车内的时尚感，副驾前方配有贯穿式的格栅和出风口，细节处也加入了更多镀铬材质装饰，提升了科技感的同时也兼顾了老款的沉稳气质。
外观对比：新君越采用别克家族式设计语言，前脸飞翼式镀铬装饰与LED大灯连成一体，整体造型时尚动感。车身线条修长，兼具商务与家用风格。迈腾设计偏商务化，车身线条较为平庸，缺乏新君越的时尚感和动感。内饰对比：新君越配备30寸一体弧面6K屏，分辨率高达6008×934，画面显示效果出色，并提供免费流量服务。
君越与迈腾作为两款具有代表性的中型轿车，在外观设计上展现了截然不同的风格。君越采用了其家族式设计语言，展现出一种更为时尚且动感的外观。其前进气格栅经过重新设计，显得更加精致，外圈恰到好处的镀铬装饰更是提升了整体的豪华感。相比之下，迈腾的设计则显得相对简单，缺乏设计感。
总的来说，君越和迈腾在内饰设计上都各有千秋。君越更注重豪华感和细节处理，而迈腾则更注重实用性和家族式设计。虽然两者在显示屏和方向盘设计上略有差异，但整体而言，它们都能为消费者提供舒适且富有质感的驾乘体验。
内饰风格：君越内饰是豪华与科技的结合，车内空间宽敞，豪华版座椅采用麂皮材质，品质感强；迈腾内饰设计规整，全液晶仪表盘提升了驾驶乐趣，座椅总体舒适性尚可。空间表现：两款车在空间上都有不错的表现。
为什么说别克新款君越是被凯迪拉克XTS“埋没”了?
1、因为外观方面，新款君越并没有对车身进行大刀阔斧的改造，毕竟只是中期改款而已，主要变化集中在细节部分，整体依然延续了老款大气修长的风格。
2、因此，与君越最接近的XTS成为了被停产的对象。综上所述，凯迪拉克XTS停产的原因主要包括竞争力不足、为了给CT系列轿车让路以及避免与同平台君越的过度竞争。这些决策旨在优化凯迪拉克的品牌定位和产品线布局。
3、首先，凯迪拉克坚持“没有后轮驱动不算豪华”的理念。XTS作为唯一的前轮驱动车型，在面对竞争对手时显得动力不足。此外，XTS的开发时期恰逢金融风暴，其设计受到预算限制，使用了与君越相似的底盘，这在一定程度上影响了其豪华感。其次，为了更好地推广CT系列产品，XTS的停产成为了一种策略选择。
4、其次，凯迪拉克的车型命名逐渐过渡到以CT系列为主，如CTCTCT6等。新的命名规则使得XTS显得与品牌其他车型格格不入，进一步影响了其市场定位和销售表现。此外，为了避免与别克君越产生直接竞争，凯迪拉克需要在车辆定位上与别克中高端车型拉开差距。
5、在对比新2013款君越与凯迪拉克XTS时，建议选择凯迪拉克XTS。以下是选择XTS的主要原因：品牌定位：凯迪拉克XTS：作为高端品牌，凯迪拉克在品牌定位上明显高于别克。XTS代表了更高的品质和更先进的技术。别克君越：虽然君越在别克品牌中属于较为高端的车型，但与凯迪拉克相比，其品牌定位仍显稍低。
6、远低于行业平均值。总结来说，凯迪拉克XTS的停产是由于后驱布局的缺失、与CT系列的竞争压力以及与君越定位的考虑。尽管XTS在产品性能上有所优势，低保险费率也是其停产原因之一。但凯迪拉克新品的推出，为消费者提供了更多选择，XTS的落幕是市场策略调整的必然结果，也是品牌发展的新起点。
全新一代君越探店:入门价格下调4万元,掀翻合资轿车桌子
1、全新君越官方的定位是“中高级”，事实上它的定位的确要比雅阁、凯美瑞等车型要更高一些，但看看售价，雅阁的价格为198万元起，凯美瑞的价格为198万元起，大众帕萨特的价格为119万元起。这样来看，全新君越在定价上确实是有点“降维打击”的味道。
2、从严格意义上来说，本次上市的全新一代君越可被称作第四代车型，但由于君越因各种原因早已退出北美市场，全新君越从内到外均由上汽通用别克全面塑造。
3、月15日，全新一代君越正式上市，199-299万元的价格让无数人大吃一惊。谁曾想，即使是顶配的艾维亚版，相比第三代君越Avenir，也有近5万元的降幅，如果考虑此前君越的定价，这一次主动放下身段的表现就更为明显。去伪存真，是君越在定价上的新策略。
别克君越白金版2025款自动巡航正确操作
1、别克君越白金版2025款的自动巡航系统（通常称为自适应巡航控制ACC）操作步骤如下，请严格按照车辆说明书规范使用：启动条件 确保车辆时速在30km/h以上（部分系统支持全速域，需确认配置）。 在干燥、视野良好的铺装道路使用，避免雨雪或复杂路况。
2、款别克君越白金版自动巡航正确操作如下：定速巡航按下定速巡航开启按钮，开启巡航控制系统。踩下油门踏板，将车辆加速到你想要的巡航速度。需要注意，巡航速度要高于30km/h，有些车型的定速设置在车速低于40公里/小时以下会自动消失且不能再恢复。
3、款君越28T白金版方向盘上的按键功能丰富多样：左侧按键 音量调节：有“+”和“-”两个按键，用于调节车内音响系统的音量大小。 静音：按下该键可使音响暂停播放声音。 蓝牙 *** ：用于接听、挂断蓝牙连接的手机来电，还可能支持切换通话等功能。
4、款别克君越白金款是一款备受关注的车型，其使用指南涵盖多方面内容。在驾驶操作上，启动车辆时，确保挡位在P挡或N挡，踩住刹车按下启动按钮即可。行驶中，要熟悉不同挡位的功能，合理使用油门和刹车踏板来控制车速。它配备了先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航等，使用时需根据路况和提示正确设置。
5、首先是车辆启动。上车后，踩下制动踏板，按下一键启动按钮，车辆即可启动。仪表盘会进行自检，各项指示灯短暂亮起后熄灭，表明车辆系统正常。如果有故障指示灯持续亮起，应及时检查车辆。驾驶模式方面，该车提供多种模式。标准模式适合日常驾驶，能提供均衡的动力输出和油耗表现。
