中国都有什么变速箱品牌
中国主要的变速箱自主品牌包括长城7DCT变速箱、江淮6DCT变速箱、长安DCT、吉利7速DCT、奇瑞的CVT变速箱、东安6AT以及山东盛瑞横置8AT。长城7DCT变速箱：长城自主研发的7速双离合变速箱，具有较高的传动效率和换挡平顺性，广泛应用于长城汽车的多款车型中。
中国主要的变速箱自主品牌包括长城7DCT变速箱、江淮6DCT变速箱、长安DCT、吉利7速DCT、奇瑞的CVT变速箱、东安6AT以及山东盛瑞横置8AT。长城7DCT变速箱：长城汽车自主研发的7速双离合变速箱，具有换挡平顺、传动效率高等特点。
商用车自动变速箱的国产品牌主要包括：法士特、万里扬、一汽解放、中国重汽、东风。法士特：法士特是国内商用车自动变速箱领域的佼佼者，其自主设计的集成式16档AMT自动变速箱技术达到了国际先进水平。这种变速箱不仅换挡平顺，而且能够显著提高车辆的燃油经济性和驾驶舒适性，深受市场好评。
中国主要的变速箱自主品牌包括：长城7DCT变速箱：长城自主研发的7速双离合变速箱，具有较高的传动效率和换挡平顺性。江淮6DCT变速箱：江淮汽车推出的6速双离合变速箱，适用于多种车型，性能稳定可靠。长安DCT：长安汽车自主研发的双离合变速箱，具有出色的换挡性能和燃油经济性。
中国主要的变速箱自主品牌包括：长城7DCT变速箱：长城自主研发的7速双离合变速箱，具有较高的传动效率和换挡平顺性。江淮6DCT变速箱：江淮汽车推出的6速双离合变速箱，适用于多种车型，提升了车辆的燃油经济性和动力性能。长安DCT：长安汽车自主研发的双离合变速箱，旨在提供稳定可靠的传动系统。
中国主要的变速箱品牌有以下几种，变速箱类型主要分为双离合变速箱、无级变速箱和自动变速箱：双离合变速箱：长城：7DCT变速箱。江淮：6DCT变速箱。长安：DCT变速箱。吉利：7速DCT变速箱。无级变速箱：奇瑞：CVT变速箱。自动变速箱：东安：6AT变速箱。
未来众泰靠它了?解读东安国产6AT变速箱
1、与国外老牌变速箱公司如爱信、ZF相比，东安在AT变速箱领域只能算是入门级选手，无法在技术水平和调校经验上占尽优势，所以东安只能做到60分100分，以保证自动变速箱最基本的平顺性和可靠性。那么东安是如何打造这款6AT变速箱的呢？让我们从它的生产线开始。
2、变速箱匹配在变速箱方面，众泰T500采用东安三菱的最新6AT变速箱，更大承受扭矩300牛·米，能够轻松应对5T发动机的动力输出。该变速箱体积小、重量轻、换挡速度快，与发动机的匹配度较高，能为驾驶者带来较为平顺的驾驶体验。
3、国产变速器的突破与困境东安汽发6AT的技术适配性：东安汽发6AT针对国产发动机特点研发，提供标定服务，解决了硬件与软件的适配问题。例如，其6AT变速器在众泰、海马等车型上成功应用，生产线满产，证明技术可行性。
4、众泰t600coupe6at变速箱故障率并不高。选择这款众泰T600coupe，一个因为它是自动挡，女生开正合适。而且5T家用动力还可以，并且6AT变速箱要比湿式双离合好一些，故障率也低一些。
福顺6at属于什么档次
1、江铃福顺6AT变速箱是一款品质优良、性能可靠的变速箱，虽然无法直接确定其具体档次，但可以从其技术背景和厂家承诺中侧面了解其高端性能。技术背景 江铃福顺提供的6AT变速箱是采埃孚技术的东安变速箱。采埃孚作为全球知名的汽车零部件供应商，其变速箱技术在行业内享有盛誉。
2、结论：不属于同一档次。V90在技术先进性、配置丰富度及多功能扩展性上明显高于福顺，适合对品质要求更高的用户；福顺则侧重实用性和成本控制，是传统工具车的经济型选择。用户应根据实际用途（如货运强度、改装需求）和预算做出选择。
3、富日通考拉系列短轴中顶加高顶车型：起步价不到15万，全车净长95米，加备胎后总长14米，宽974米，高度2米。搭载江铃福顺0T动力总成，支持升级博格华纳电控四驱系统。车内4座或6座可选，采用前三后一的四座布局，有会客区、独立卫生间、组合厨房区域等，功能较为齐全。
4、贵州福顺园房地产开发有限责任公司是2016-09-26在贵州省黔西南布依族苗族自治州册亨县注册成立的有限责任公司（自然人投资或控股），注册地址位于贵州省黔西南布依族苗族自治州册亨县纳福街道办红旗村。
涉侵权!采埃孚起诉东安动力
综上所述，采埃孚对东安动力提起的专利侵权诉讼将引发双方企业的积极应对和法律程序的推进。无论最终结果如何，这一事件都将对汽车零部件行业的知识产权保护和市场竞争产生一定的影响和启示。
东安动力制造销售的两款自动变速箱 A8R50 和 A8R30 被采埃孚起诉侵权，这两款也可用于增程式车型。其中，A8R50 纵置 8AT 变速箱重量为 76kg，更大输入扭矩 500N·m；A8R30 重量为 70kg，更大扭矩为 300N·m。
亚太地区总部与法律动态采埃孚亚太集团有限公司作为其亚太地区总部，成立于2009年，总部位于上海，负责战略规划、区域决策及资源整合，业务涵盖研发、生产、销售及技术 *** 。2025年，该公司因专利侵权问题向上海知识产权法院提起诉讼，案件涉及哈尔滨东安动力制造销售的两款自动变速器。
东安6at变速箱通病
1、东安6AT变速箱被指出存在若干普遍问题。首要问题是换挡不顺畅，驾驶过程中可能会感受到明显的顿挫或异响，这显然降低了驾驶的舒适度。其次，漏油是另一大问题，当变速箱发生漏油时，可能导致油液量下降，进而影响变速箱的正常运行。再者，过热问题也不容忽视，因为过高的温度有可能损害变速箱内部组件，从而影响其使用寿命。
2、at变速箱通病包括：变速箱波片断裂，导致太阳轮和内部打滑，发生挂挡不灵等故障；变速箱控制模块故障，出现喘档，挂挡不走，升档有顿挫感等现象；档位开关故障，没有显档，无法行驶的现象；输入传感器容易损坏，出现打滑顿挫，闯档不走车等现象。
3、以下是6at变速箱有顿挫感原因介绍：内部出现了顽固性的脏污和杂质：自动变速箱出现顿挫很多情况下并不是内部阀体损坏而是内部出现了顽固性的脏污和杂质尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞导致无法实现对油压的有效调节造成顿挫冲击打滑问题的发生。
4、技术短板与外包依赖自动变速箱匹配标定技术薄弱：国内多数车企缺乏自动变速箱匹配标定能力，导致即使采购优质硬件（如博格华纳技术），仍因标定不足出现顿挫、故障等问题。例如，宝骏560的6DCT变速箱虽采用博格华纳预啮合技术，但因软件标定缺陷导致大规模投诉。
5、这一过程直接导致了换挡时的顿挫、冲击以及打滑现象。顿挫感的产生，归因于发动机内部运动部件的惯性，以及换挡质量的下降和潜在的故障。自动变速箱故障中，90%以上问题与过热直接相关，高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，增加摩擦磨损，同时产生变速箱内部的污泥，进一步导致顿挫、冲击。
